Nyt fra Havnefogeden
Så er det vinter
Nogle både står på land andre ligger i vandet vinteren over, for begge både gælder det om at forebygge ulykker så vi alle kan komme sikkert gennem den kolde tid.
Både på land
Husk at strøm 220 - 380 volt frarådes hvis der ikke er nogen tilstede ved båden.
El varmeblæsere har mere end en gang forsaget brand i skibe på land.
Batteriopladere er ok, når der er personer i eller ved båden og laderen er beregnet til maritimt brug, men det bedste er at lade batterierne helt op og så tage dem med hjem i et frostfrit ( gerne stuetemp. ) rum hvor de kan stå vinteren over . Husk der skal være udluftning i rummet.
Bliver batterierne stående i båden så tag enten hovedafbryderen så strømmen er afbrudt eller tag den ene batteripol af så kan der ikke dannes kredsløb og derved mindskes faren for kortslutning med brand til følge.
Skal der bruges strøm så husk at alle tilslutninger skal være jord forbundet / dobbeltisoleret og beregnet til udendørs brug. Brug ALDRIG forlængerledninger der er beregnet til indendørs brug. Bruges der kabelruller så husk at rulle dem helt ud da varmeudviklingen i en oprullet kabeltromle kan forårsage brand.
Benzin er ved lov ikke tilladt at opbevare på både der står på land og når det sidste benzin tømmes så husk at lufte godt ud, lad være med at tage tanke / resv. dunke o.lign. med hjem i kælderrummet / lejligheden det er ikke altid tilladt at opbevare i ejendomme.
Påhængsmotorer har ikke godt af at blive ombord, så vidt det er muligt skal de tages af og opbevares i godt frostfrit rum, husk også at vintersikre motoren.
Havnen skal sikre at alle både er min. ansvarsforsikret, dette vil blive effektueret ved forårets søsætning hvor havnens personel vil bede om at se gyldig forsikringsbevis på alle både i havnen.
Modsat er det med diesel hvor tanken helst skal fyldes helt op derved undgås kondensvand i tanken og risikoen for "dieselpest" formindskes.
Også gasflasker bør fjernes fra båden af hensyn til brandfare og samtidig har man mulighed for at kontrollere sin installation. Husk der er lovkrav om glasinstallationen om bord evt. læs reglerne i BEK 9265 af 05-01-2004.
Husk også at stiger der bruges til at komme ombord i båden skal sikres i top og bund således at den ikke glider vælter.
Både i vandet
De fleste af de råd fra land kan overføres direkte til både der ligger i vandet, men der er nogle få ekstra ting man bør være opmærksom på.
Husk at ved brug af strøm er det meget vigtigt at det er et godkendt kabel, ubrudt, dobbeltisoleret og med jord ( 3 ben ).
Bruger du kabeltromle skal du huske at rulle den helt ud ellers kan der opstå så megen varme at det ledning der er oprullet på tromlen kan smelte og derved forårsage kortslutning og brand.
De fleste forsikringsselskaber forlanger at når en båd overvintre i en A havn skal der anvendes dobbelt fortøjninger. Husk at tilse båden og dens fortøjninger med passende mellemrum.
Slå badelejderen ned, det kan redde liv, når man færdes på havnen og dens broer om vinteren er der stor mulighed for at glide og falde i vandet, der kan være langt hen til en redningsstige så hvis du har slået din badelejder ned er der en mulighed for at komme op af vandet hurtigt. Det kunne også være dig selv der gled når du opholder dig på din båd. Hvis hård frost og dermed isen kommer i havnen skal du slå din lejder op igen, så undgår du at isen ødelægger den.
HUSK at i havnereglementet står der at alle både skal være forsynet med navn på hækken, det ville hjælpe alle os i havnen hvis det også står i stævnen / forskibet så det kan ses fra broen, på forhånd tak.
P.S I forpagtningsaftalen mellem Arealudviklingsselskabet ( tidligere Københavns havn ) og Svanemølle-havnen står der at havnen samt klubberne har pligt til at sikre at alle både har synligt navn på hækken samt på forskibet således at det kan ses fra land, bogstaver på min. 50mm.
Der står også at havnen skal sikre at alle både er min. ansvarsforsikret, dette vil blive effektueret ved forårets søsætning hvor havnens personel vil bede om at se gyldig forsikringsbevis på alle både i havnen.
Havnefogeden
John Vestergaard
