Stikbroer og Y-bomme

Når man her først i februar kigger ud i havnen virker det lidt uoverskueligt, hvordan den fremtidige havn kommer til at se ud og i særdeleshed fungere.

Det afholdte orienteringsmøde i januar gav nok et billede af, hvordan broerne kommer til at ligge, men efterlod en masse ubesvarede spørgsmål og ulogiske svar som virkede som om de var taget af en havnebestyrelse uden maritim erfaring. Utilfredsheden blandt tilhørerne var stor.

Et af spørgsmålene fra tilhørerne gik på, hvorfor stikbroerne skal gå vinkelret ud fra østmolen.

Svaret var at man ikke kunne lave et skævt brofæste til hovedbroen. Dette bevirker at den inderste bro skal være kortere for ikke at komme for tæt på stikbroerne på midtermolen. De manglende pladser kompenseres der ved, med etablering af en ekstra stikbro på østmolen. Nogen forklaring på hvorfor man ikke kan lave brofæste der fraviger 90 grader fik man ikke.

Når midtermolen skal renoveres skal der vel også være stikbroer i retning mod østmolen. Hvis den første stikbro på midtermolen skal være samme sted som den nuværende kan den ikke på samme tid gå parallelt med roklubberne og vinkelret på midtermolen. Hvis den går vinkelret ud fra midtermolen bliver roklubberne spærret inde. Det fik vi aldrig svar på ! Måske blev spørgsmålet slet ikke forstået.

Hvorfor blev vi ikke præsenteret for den samlede plan for hele havnen, for den findes vel? Det ville også give et bedre billede af, hvordan besejlingen af havnen bliver fremover.

De tilbagemeldinger, der kom fra tilhørerne, gik alle på, at det blev vanskeligere at sejle i havnen, når der blev smallere mellem broerne, men alle bekymringer blev arrogant afvist eller nærmest tromlet ned af havnefogeden.

Et andet vigtigt punkt var manglen af pæle til at tage fra på ved ind- og udsejling. Der er endnu en del, der udelukkende sejler for sejl, men også en del der sejler alene, for hvem pælene er ret nødvendige og giver bedre sikkerhed. Man kan jo også komme i en situation, hvor det har blæst op og vinden kommer fra en uheldig retning, hvor pælene vil være til stor hjælp. Jeg kan slet ikke forstå at en havnebestyrelse, som man må formode har indgående maritim forståelse, ikke har taget højde for det . Det eneste svar omkring dette var, at man kunne hænge en ekstra fender ud agter til at tage de værste stød fra naboen.

Selv har jeg skriftligt rejst spørgsmålet om længden af y-bommene i forhold til bådenes længde. Det har jeg gjort fordi jeg kan se at jeg får problemer med den agterste fortøjning ,som skal føres fremefter for at få fat i y-bommen i modsætning til tidligere bagud til pælene. Årsagen er at mine fortøjningspullerter er anbragt midtskibs og agterdækket er relativt kort, hvorved fortøjningen vil ramme mod bomstol , cockpitskarm og pressing, hvis den skal føres fremefter.

Svaret jeg fik var, at det ikke var sikkerhedsmæssigt forsvarligt at fortøje til en y-bom, der var længere end båden, og at det ville være helt forkert?? Jeg synes svaret vidner om total mangel på maritim forståelse.

De manglende pæle blev begrundet i større flexiblitet og besparelse. De korte Y-bomme er selvfølgelig også billigere end en y-bom der passer til skibets længde. Ved kollision mellem sejlende både og fortøjrede både er det heller ikke Y-bommen, der tager skade, den er jo godt beskyttet af båden.

Hvorfor har man valgt Y-bomme i stedet for pæle? Svaret vi har fået er, at de bedre tilgodeser flexibilitet, og de er bedre ved skiftende vandstand. Man skal ikke længere gå til og fra borde via stævnen, men træde ud på y-bommen og gå i land derfra.

Det er da rigtigt at man kan flytte eller fjerne y-bomme, men vil der være behov for det, vil der komme flere meget store både? Jeg tror ikke at sammensætningen af bådtyper vil ændre sig væsentlig i de kommende år, så variationen af pladsbehov vil rigeligt kunne opfyldes med pælepladser.

Nu hvor stikbroerne er lavet om til flydebroer, der følger skiftende vandstand, er det væsentligste problem med stramme, for korte fortøjninger til land elimineret. Agter har fortøjningerne altid været noget længere ud til pælene og har ikke været noget problem, så y-bommene giver ikke nogen fordel.

Hvilke både kan have fordel af y-bommene? Det kan da næsten kun være små åbne speedbåde med åbent cockpit, hvor det stort set er umuligt at stå på fordækket. Moderne både har med tiden fået så højt fribord, at det kombineret med søgelænder vil være en vanskelig vej at gå om bord fra siden fra y-bommen. Det er vel også årsagen, til at man flere steder kan se, at der er placeret landgangstrapper på stikbroerne på nordmolen, hvilket havnefogeden nævnte, at man ikke måtte.

Havneprojektet virker ikke gennemtænkt og rettet mod brugerne, men jeg håber at det endnu er muligt at få indført nogle ændringer f.eks. pæle mellem y-bommene, som det blev foreslået på orienteringsmødet og at bestyrelsen vil arbejde i den retning.

Niels-Jørgen Larsen